mama-znaet.com

Мое повествование будет о перелете Москва-Нью-Йорк (туда и обратно) с пересадкой в Хельсинки самолетами авиакомпании Finnair. Также расскажу про аэропорт Хельсинки. Он огромный и имеет свои особенности, о которых не помешало бы знать тем, кто совершает здесь пересадку и ограничен во времени.

Ми летели вчетвером - двое взрослых и двое детей.
Билеты брали заранее (летели в июне, а покупали билеты под Новый год), потому стоимость перелета была не очень большой - 13 188 руб (около 200 дол) в одну сторону.
Ниже на фото мой билет туда и обратно. Детские билеты обошлись чудь дешевле - 12 354 руб.

По правилам авиакомпании нам было разрешено перевозить 4 чемодана по 23 кг и 8 кг ручной клади на каждого.
Данные из наших билетов:

Обратите внимание, по новым правилам в общей вес ручной клади входят ноутбуки, планшеты, фотоаппаратура и пр. Раньше они в общий вес не входили.
Требования к ручной клади к пассажирам эконом-класса следующие:

• одна единица ручной клади, максимальные габариты (длина х ширина х высота) 56 x 45 x 25 см
• одна единица багажа для личного пользования, например небольшая сумка, рюкзак или компактная сумка для ноутбука, не превышающая габариты (длина х ширина х высота) 40 х 30 х 15 см
• максимальный совокупный вес — 8 кг

Кроме того, на сайте также есть информация, что ручная кладь может иметь габариты, не превышающие по сумме трех параметров (длина х ширина х высота) 158 см. Но есть некоторые нюансы, о них тоже будет ниже.
Более детально о провозе багажа смотрите на сайте авиакомпании https://www.finnair.com/ru/ru/information-services/baggage
Все параметры перевозимого груза контролируются при посадке.

Вылет осуществлялся из аэропорта Шереметьево. Посадка осуществлялась в самолет через выдвижной рукав. В самолет пассажиров пустили сразу после регистрации, никаких задержек не было.

     

Дети просили оставить им в обзоре эту фотографию. Самолет только коснулся земли и за ним виден дымовой шлейф - это от шин, при касание земли они перегреваются и подгорают, оставляя на взлетной полосе черные следы.

От Москвы до Хельсинки мы летели небольшим самолетом - Embraer 195 (Эмбраер-195). 
https://ru.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-Jet
Салон достаточно маленький, из пассажирских кресел видна кабина пилота.

Кресла для пассажиров расположены по два в два ряда. Места для ног достаточно. Кресла удобные.

Удобно, что в доступе есть окошко, можно фотографировать или просто смотреть.
Несколько фото после взлета.

Полет достаточно бесшумный. Самолет быстро набрал высоту и дико начали болеть уши. Это, увы, частая проблема малых самолетов. 
У нас собой была пачка чипсов. Смотрите, что с ней стало: ее раздуло как надувной шарик, пришлось прокалывать, чтоб не треснула. То же самое происходит на высоте при снижение давления с барабанной перепонкой в ухе, отсюда и боль в ушах. 
Мне когда-то дали хороший совет, как с ушной болью бороться, поделюсь с Вами, вдруг кому-то пригодится. Нужно глубоко вдохнуть, а затем закрыв плотно рот и зажав пальцами нос, постараться выдавить воздух через уши. После такой процедуры Вы почувствуете в ухе щелчок, ухо "отглохнет" и боль пройдет. Давление внутри уха и снаружи уравновесится. С личного опыта знаю, что помогает зевание, оно дает тот же эффект. 

Не успели мы взлететь, как начали снижаться. Полет длится совсем не долго - 1 час 50 мин.
В окошке виден город Хельсинки. Удивительное зрелище: множество озер, рек, море, полуострова и острова - суша небольшими лоскутами вперемешку с водой.
Мне очень захотелось увидеть как это выглядит на земле, что мы, частично, в конце этой поездки и осуществили.

Мы все ниже. Самолет уходит от Хельсинки в сторону, так как аэропорт находится довольно далеко за
городом.

Немного финских пейзажей. Как видите, местность лесистая, редкие поля, населенных пунктов не так много и они упрятаны в зелень.

А вот и сам аэропорт. По периметру видны скальные выступы. Здесь почвы каменистые. По периметру аэропорта лес.

 

Фиолетовые пятна на зеленой траве (их очень много) - это цветет люпин. Траву стригут, а его оставляют островками, наверное, для красоты.

 

Аэропорт немалый и растянут по очень большой территории. Даже самолетом от посадочной полосы до терминала ехать долго.

Еще одно фото для детей - тягач толкает самолет. А Вы знаете, что у самолета нет заднего хода и сам он выехать с такого положения не может?

Это выгружают багаж из нашего самолета. На пересадке нам его отдавать не будут, а сразу переместят в самолет, которым мы полетим в Нью-Йорк.
Вот тот чемодан с оранжевой ленточкой - это наш)
Голубые наклейки нам оставила служба досмотра грузов в московском аэропорту. Ними нас проинформировали, что чемодан открывался и его содержимое изучалось. Об этом мы узнали уже по прилету. 

Кто-то летит с собакой. Клетку с животным тоже выгружают по трапу и кладут на отдельную тележку. Кстати, переносят бережно.

По соседству с нами припаркован самолет МАУ.

К нашему самолету подогнали трап, к терминалу подвезли автобусом. 

Мы были рады, что из ручной клади у нас только два рюкзака, потому что ходить пришлось довольно много, а времени было мало - на пересадку был отведен час.
На фото здание аэропорта, где размещены непосредственно посадочные гейты.

Вот на таком большом самолете мы полетим дальше. Возможно это и есть наш самолет, его как раз активно загружали.

Так выглядит аэропорт. Современное, светлое и просторное здание. Людей не так много. Расстояние от гейта до гейта большое. 

Часто можно увидеть на самокатах персонал аэропорта и членов экипажей самолетов. Это реально удобно и намного быстрей, чем ногами, я им даже завидовала)

В магазинчиках продаются шкуры северного оленя.

​ 

По аэропорту мы буквально бежали, рассматривать и фотографировать было некогда.  Больше об устройстве аэропорта я расскажу Вам, когда буду описывать обратную дорогу.
А спешили мы очень правильно, потому что впереди были два неожиданных момента, которые нас прилично задержали.
Первый - на нашем пути оказался пункт пограничного контроля, хотя мы со здания аэропорта не выходили и чистую зону не покидали. Там опять проверили наши документы, пропустили через рамку и досмотрели все вещи. Второй - вообще нелепый. После досмотра мы пошли к нужному гейту и стали в очередь на посадку. Когда пришла наша очередь, нас отправили в отдельную комнатушку, где ватной палочкой брали пробы с одежды, тела и багажа, а затем носили на анализатор. Если паспортный контроль проходили все пассажиры рейса, то "пробы палочкой" достались только нам. Почему это произошло, сложно сказать, но есть предположение, что проверяли нас дополнительно не просто так. Когда мы перед вылетом регистрировали билеты на сайте авиакомпании, то возникли некоторые проблемы. Возможно, это был просто сбой работы сайта. Но позже мы нашли в интернете информацию, что тех, кто не смог зарегистрироваться онлайн через сайт, затем дополнительно проверяют в такой способ.
На проверки мы потратили кучу времени и в самолет попали последними.

 

Самолет которым мы летели вторую часть пути - Airbus A330.
Это большой самолет, кресла в нем расположены в три ряда - по два кресла в крайних рядах и четыре в центральном.

Наши места находились в центральном ряду. Мы имели желание при регистрации зарезервировать два места около окна и затем еще два через проход в среднем ряду (как показал наш опыт перелетов, так удобно и оптимально), но на рейсах данной авиакомпании получить места около окна можно только за дополнительную плату.

  

Подарок детям от Finnair - симпатичные Муми-тролли в виде брелков. Будем носить в школу на портфелях.

Помимо мониторов на креслах, в салоне самолета есть большой монитор, на котором можно отслеживать режимы полета.

Снять данные я спохватилась не сразу, а через небольшое время после вылета. Итого, имеем:
Время перелета - 7:48
Расстояние - 6186 км

Если в Хельсинки во время нашего вылета был обед (13:41), а в Нью-Йорке уже наступило утро - 6:41. Мы будем лететь против времени, потому, не смотря на то, что лететь нам около 8 часов, приземлимся мы тоже в обед (14:). Такой себе временной казус.

 

Перелет долгий. Чтоб не скучать у нас с собой был планшет. Кроме того, можно было смотреть мультфильмы/фильми на мониторе, что находится на спинке кресла. Выбор был достаточен. 

Или переключить канал на информационный и следить за полетом.

​  

Кстати, мне понравился информационный канал этой авиакомпании тем, что периодически выводилась интересная информация о тех местах, над которыми мы пролетали. Вот один из кадров - город Bergen (Берген). Увидев фото города, я заинтересовалась, и уже позже я нашла о нем информацию. Теперь я знаю, куда бы я хотела поехать. Посмотрите, город необычайно красив. Это Норвегия.
https://www.google.com/maps/place/%D0%91%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%BD,+%D0%9D%D0%BE%D1%80%D0%B2%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%8F/@60.3652306,5.1489906,10z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x46390d4966767d77:0x9e42a03eb4de0a08!8m2!3d60.3912628!4d5.3220544

Кормили нас в полете дважды. Первый раз более основательно, второй раз - перекус сендвичем.
На фото наш обед: говядина с гарниром из картофеля с сыром и тушенной морковью, салат из свежих овощей, булочка, масло, пакетик сливок, печенье. На выбор предлагали чай или кофе.

 

Во время полета несколько раз предлагали воду, сок, морс, вино. Очень вкусным был сок Bilberry, я так понимаю, что это черника.

Дорога не была утомительной, а может просто мы уже привыкли к длинным перелетам) Немного смотрели кино, немного спали.

 

Мое любимое место - Исландия и Гренландия. Хотелось пофотографировать родину ледников и айсбергов, виды здесь потрясающие, но не удалось найти окошко. Ни в хвосте самолета, ни около разделителей салонов их нет, только крохотные глазки 10 на 10). Чтоб увидеть как выглядит с высоты полета Гренландия и Исландия, можете перейти по ссылке, это обзор одного из наших предыдущих перелетов, там есть немного фотографий.

Вот и Нью-Йорк, аэропорт JFK (Джонн Ф. Кеннеди). Фотографировать зону проверки документов, к сожалению, нельзя. Потому расскажу на словах. Здесь ввели новшества. Предварительную проверку нужно проходить в автоматическом режиме, для этого есть специальные стойки с интерактивными тач-экранами. Необходимо сосканировать свою визу, снять отпечатки пальцев и сделать фото радужной оболочки глаза для идентификации. Если раньше декларация заполнялась в самолете на бумажном бланке, то теперь это делается тут же в электронном режиме. Автоматы иногда не срабатывают, "не видят" визы в паспорте, если возникает такая проблема, то нужно обратиться к офицеру, который находится в этой зоне, за помощью. Если вы перевозите какие-либо продукты питания, то нужно указать это в декларации. Правдивость здесь превыше всего. Ничего страшного в этом нет, ведь часть продуктов к ввозу разрешена. Если Вы не сделали этого, а продукты у Вас нашли, то Вас могут не пусть в страну. Например, мы честно указали, что везем твердый сыр, вино, конфеты, икру. Автомат выдал нам распечатку, с ней мы пошли к офицеру на проверку. Она длилась буквально пару минут, без каких-либо вопросов. Багаж никто не досматривал и никаких вопросов не задавали. 
На выходе из зоны проверки документов, когда мы пошли получать багаж,  я сделала пару фото, за что получила замечание) Здесь тоже нельзя фотографировать.

На выходе нас уже ожидали, потому мы быстро погрузились в машину и поехали к конечному месту нашего отдыха - Cherry Hill, NJ.
На выезде из аэропорта будка для оплаты стоянки. она примечательна тем, что на ней написано "спасибо" на многих языках. Есть и родное "дякую")

Вот так выглядит со стороны аэропорт JFK. Довольно сложный подъезд с кучей развязок, много корпусов и зданий.

Он находится за городом, в нашем случае, с противоположной стороны города, потому приходится объезжать большую часть Нью-Йорка. 

На этом пути часто бывает трафик. Дорога довольна сложная, с несколькими пунктами оплаты участков и мостов.

    

Несколько фото, чтоб показать как выглядит американский хэй-вей (скоростная дорога) и мир за окном.
Больше я покажу Вам в других обзорах. 

   

Кстати, из Нью-Йорка можно добраться и вот таким автобусом. Если покупать заранее и выловить билет, то обойдется он всего в 1 доллар.

   

Хорошо спать в машине, когда она большая. Кстати, у американцев, в основном, для семейных поездок имеются большие машины, семиместные. О том, на чем ездят американцы, что предпочитают и сколько стоят авто, напишу отдельно.

Мы провели в Америке полтора месяца, побывали во многих интересных местах. Постепенно буду писать об этом, материала есть вагон и тележка, было бы время все осилить.
А сейчас о дороге обратно, чтоб материал о таком варианте перелета был полным.

В аэропорту JFK при регистрации на рейс очень тщательно взвешивают все чемоданы и ручную кладь. Иногда закрывают глаза на перевес до килограмма, если он не есть систематическим (не  весь багаж, а лишь некоторое чемоданы). У нас было 4 чемодана по 23 кг (разрешенный багаж) + мы купили дополнительно один чемодан 23 кг (шопинг во время скидок - страшное дело))).
Докупить дополнительный (экстра) багаж можно прямо на стойке регистрации авиакомпании. Кроме этого у нас было 4 ручных клади  по 8 кг. Нам предложили этот багаж также сдать, как и чемоданы, чтоб не носить в руках при пересадке, и получить его в конечном пункте. Эта услуга бесплатная, имейте в виду такой вариант. 
Обратите внимание, мотать багаж в пленку не разрешают. Если он у Вас уже замотан, заставят пленку снять. Как я понимаю, багаж должен быть доступен, если понадобиться дополнительный досмотр. Если ваш багаж будут открывать без вашего присутствия, то все аккуратно сложат как было до того и оставят в внутри чемодана информационный лист о процедуре досмотра. Из личного опыта могу сказать, что дополнительно смотрят чемоданы, в которых есть бутылки с жидкостью (например, спиртное). Если такая бутылка упакована в пузырчатую пленку или скотч, то обмотку аккуратно разрезают, а затем после досмотра заклеивают место разреза скотчем. 

Регистрацию и досмотр мы прошли очень быстро. Сели в самолет и дальше начались неувязки. Нас продержали в аэропорту 3 часа. Возможно причиной была погода, потому что по дороге в аэропорт мы пересекали зону сильной грозы. Почти час стояли только на взлетной полосе. Пилот попался шутник. Когда самолет начал ехать и все взбодрились, он сказал - возвращаемся в терминал, а после этого пошел на взлет))))

До Хельсинки мы летели самолетом Airbus A330.

Полет проходил спокойно. В самолете было тепло (часто бывает холодно, особенно в ноги). Кроме того, всем было выдано подушки и пледы. 

Кормили горячим обедом: на выбор курица с картофелем или говядина с рисом. Кроме этого булочка, масло, кусочек пирога, сливки, сыр. Из напитков чай, кофе, соки, вода.

Дополнительное питание можно было купить за деньги. Меню на фото ниже.
​
​ 

В Хельсинки мы прилетели с опоздание часа на три. Естественно, наш самолет уже улетел.

Возможно, это и хорошо, потому что перед посадкой в Нью-Йорке на мобильный пришло сообщение, что компания Finnair делает замену самолета и отдает этот рейс Аэрофлоту, лететь мы должны были на Sukhoi Superjet. Скажу честно, я боюсь этого самолета, так как считаю его не до конца доработанным и не совсем безопасным (есть у меня такая информация из авиафорумов).
Потому опозданию на рейс я даже обрадовалась)

Если вы покупали билеты не по отдельности на каждый участок, а на весь перелет, то в случае задержки рейса и опоздания на пересадку по вине авиакомпании, она обязана отправить Вас другим рейсом, а также оплатить питание и ночлег в отеле (если требуется переночевать).
Иногда для получения новых билетов нужно подойти к стойке авиакомпании.  В нашем случае сотрудник авиакомпании раздавал новые билеты сразу после выхода из самолета на гейте. Пассажиров распределили по нескольким самолетам. Мы попали на вечерний рейс - время вылета около 9 вечера. 

Времени до вечера было много и мы не спеша пошли через весь аэропорт из терминала 2, куда мы прилетели, в терминал 1, где находится стойка авиакомпании, чтоб уточнить некоторые нюансы перелета и сделать регистрацию. Оказалось, что поступили мы очень правильно. Представители аэрофлота сверили и переоформили весь наш багаж, без  этого, не гарантия, что он попал бы по месту назначения. 

Авиакомпания также выдала нам талоны на питания - в общей сумме на четверых около 100 евро, которые можно было потратить в ресторанах закрытой зоны. Часть талонов мы оприходовали в Бургер Кинг.

Теперь времени у нас было побольше, чтоб более детально рассмотреть аэропорт.

Помещение просторное, оборудовано многими островками для удобства пассажиров: здесь можно присесть, прилечь, зарядить гаджеты.
Кругом чистота и порядок. Бесплатно можно взять тележку для перевоза багажа.

Туалеты чистейшие, во всех кабинках есть гигиенический душ.

Интересный момент. Вместо бумажных полотенец вот такие текстильные полотна. Они не отрываются, а просто прокручиваются на барабане. Нужно вытащить это полотно и вытереть руки, затем оно "уедет" во внутрь. Многие не разобравшись, пытаются вытащить и оторвать)))

Магазинов очень много, ассортимент широкий. Если есть цель что-то купить, то ходить по ним можно хоть сутки. Правда после распродаж в Америке, цены кажутся атомными)
Финляндия - страна Санта Клауса и муми-троллей, все это отображается  в ассортименте товара.

 М
​  
​

Так выглядит план аэропорта. Терминал 2 слева. После темно-красной линии, что находится примерно по средине плана, начинается терминал 1. Чтоб перейти из одного терминала в другой, нужно проходить паспортный контроль. Вот почему нас вторично проверяли при перелете в Нью-Йорк. После взгляда на план аэропорта, все стало на свои места. Другого пути перехода из терминала в терминал нет. Войти из улицы можно только в терминал 1 и затем через уже, только через повторную проверку, попасть в терминал 2.

Мы идет на переход. Впереди виден пункт пропуска. После него расположены гейты 1-31 и выход на улицу. Очередей нет, проверку проводят быстро.

До нашего вечернего рейса было достаточно времени и на пару часов мы решили покинуть аэропорт, чтоб посмотреть как выглядит Финляндия. Мы сели на автобус Finnair, который ходит от выхода из аэропорта  и доехали до Хельсинки (ехать в одну сторону примерно 30 минут), где погуляли около 2 часов. Фоторезультат этой прогулки покажу в отдельной теме. 

По возвращению в аэропорт мы зарегистрировали наши билеты у стойки Аэрофлота, переоформили багаж (внимание, это важно, если Ваш рейс был изменен). 
На фото ниже "мерка" для ручной клади. Такие сейчас стоят и в аэропорту в Нью-Йорке, потому старайтесь, чтоб Ваша ручная кладь соответствовала указанным габаритам, хотя ее подобным образом не всегда проверяют. 

После проверки документов и досмотра багажа мы опять в свободной зоне аэропорта. По времени проверка заняла около получаса. Теперь предстоит пройти пешком весь терминал №1, затем почти весь терминал №2, так как наш самолет находится на гейте 52, почти в самом конце второго терминала. Переход по времени занимает не менее 30-40 минут, если идти быстрым шагом не и отвлекаться на магазины.

Полезный лайфхак для пассажиров с детьми. Вот такую колясочку можно в аэропорту взять в любом месте и бесплатно. Как мы увидели, на них возят детей любого возраста, потому что идти далеко. Реально удобно. Мы немножко тоже прокатились.

Так же на каждом шагу есть коляски и кресла для инвалидов.

Опять паспортный контроль на переходе из терминала 1 в терминал 2.

У нас еще оставались талоны на питания. Их оприходовали в одном из ресторанов зоны. Отдали предпочтение местной кухне.

Взяли два салата: одни с креветками (плюс зелень и сухари), второй с тунцом. 

Салат с тунцом был примечательный тем, что под рыбой и зеленью очень неожиданно оказалась гречка)

И дальше бегом к нашему гейту на посадку.

Когда мы дошли до гейта, самолет уже стоял и шла посадка. Успели почти впритык.

Еще пару фото для детей на тему, как тягач везет самолет и как пилоты сидят в кабине)

 

Мы в самолете. Аэрофлот всегда делает детям классные подарки. В этот раз мы получили сумочку-рюкзак (отлично и для сменной обуви в школу подойдет), в которой куча полезной мелочи - книжка с ребусами, раскрасками и интересной информацией, цветные мелки и др.

Наш самолет Airbus А320. В нем кресла размещены в два ряда по три штуки.

Сидеть удобно и просторно. Мониторов на креслах нет, но лететь не долго, потому это не проблема. Кстати, производитель этих кресел Recaro, эта же фирма делает качественные и безопасные автокресла для детей. 

Наши места в самом хвосте. Два из шести кресел в последнем ряду оказались свободными, мы расселись на все шесть мест и летели с большим комфортом, даже дети поспали лежа.

Во время перелета был небольшой перекус - бутерброды с ветчиной, сыром и зеленью, твердый сыр, печенье, кофе/чай/напитки.

Поскольку мы имели "собственное" окошко, то грех было не сделать парочку фото.
Так выглядит начало фронта облаков. Ровное, как ножом обрезали.

Облака похожи на бескрайнее снежное поле.

Глядя на клубящуюся поверхность облаков, вспомнился Солярис. 

За бескрайнее снежное поле садилось солнце.

 

Вот таким был наш перелет. Надеюсь информация будет полезной.
О проведенном в Америке отпуске будет еще не один обзор. Привезены сотни-тысячи фото и куча впечатлений.

Спасибо, что были с нами!